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案例分类三
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门把手设计不做评价小我私家以为对于一台十多万的车来说有些过了

发布日期:2020-09-12 22:37浏览次数:

只是对于一台强调quot;精致quot;的小车在细节上的把控还不是很到位内饰设计气势派头还是让我感受有些破裂。

不外悬架在日常快速变道的时候给人的感受却很稳定一连变道时也能提供富足的支撑来保持车身姿态。详细猛烈驾驶的体现因为试驾门路的原因就不得而知了不外从我小我私家体验到的工况来看ICON在市区代步是完全没有问题的哪怕是在环线上以一个比力快的速度行驶一连超车也完全可以胜任。

4. 悬架体现

7速湿式双离合变速箱调教地很平顺起步时的震动已经可以靠近崭新出厂的DQ380的水平换挡时也完全没有打击感降档的响应也比力努力。但换挡速度很是很是慢感受换挡时间短则半秒以上长的话要凌驾一秒。手动模式的响应也很慢慢到近似于梦游给明确差评。

此外还要说一点顺路在售后买交强险的时候还发现有一台两年车龄的帝豪GS泛起了上坡变速箱发抖显着的问题思量到双离合变速箱特殊的机械特性小我私家还是对ICON的变速箱持怀疑态度如果是我自己选择的话还是会绝不犹豫避开的。

ICON身上有一些出人意料的优点(日常行驶质感)也有令人匪夷所思的缺点(好比谁人显着发泡不匀称的后排坐垫)。这台特立独行的小车能不能提升吉祥的品牌形象也是未知但起亚的SOUL在之前就开过一个很好的头纵然最后还是没能抵抗住起亚品牌力全面下滑但也确实造出了一台消费者喜爱的小众车希望吉祥这次也能乐成吧也希望以后真正有一天消费者去买车的时候真的是quot;图个吉祥quot;。

内饰莫名地有些quot;蔚来quot;丝绝不加修饰的仪表屏幕显得有一丝廉价中控的设计上下之间也找不出什么关联。可是整体的部署逻辑还是比力清晰的多媒体操作集中在中间的触控屏幕上剩下的部门全部用来控制空调系统。

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